قطار پیشرفت در مسیر خاک سیستان‌وبلوچستان

 

به گزارش پایگاه خبری تفتان ما،  به نقل از  پایگاه خبری تحلیلی «عصرهامون» پروژه راه‌آهن چابهار به زاهدان به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین طرح‌های عمرانی جنوب شرق کشور، نه‌تنها ظرفیت حمل و نقل کالا و مسافر را در سیستان و بلوچستان متحول می‌کند، بلکه با اتصال بندر شهید بهشتی چابهار به ریل سراسری کشور، گامی بلند در راستای توسعه متوازن مناطق کمتر برخوردار خواهد بود.
 
این خط ریلی به طول ۶۲۸ کیلومتر، بخشی از کریدور بین‌المللی شرق - غرب و شمال - جنوب محسوب می‌شود که نقش مهمی در اتصال کشورهای منطقه مانند پاکستان، هند، چین و کشورهای آسیا میانه به بنادر جنوبی ایران دارد.
 
 اهمیت این پروژه از منظر اقتصادی و ژئوپلتیکی دوچندان می‌شود؛ بندر چابهار که در موقعیت استراتژیک دریای عمان واقع شده، تنها بندر اقیانوسی ایران است که می‌تواند به هاب تجاری منطقه تبدیل شود؛ اما بدون اتصال ریلی، پتانسیل کامل آن فعال نمی‌شد.
 
اجرای این طرح که اکنون به گفته مسئولان با پیشرفت ۸۰ درصدی در مراحل پایانی خود قرار دارد، زمینه‌ساز افزایش ترانزیت کالا، جذب سرمایه‌گذاری و ایجاد فرصت‌های شغلی گسترده در منطقه خواهد شد.
 
 از طرف دیگر، مردمان سخت‌کوش سیستان و بلوچستان که سال‌ها با محرومیت‌های زیرساختی مواجه بودند، حالا چشم‌انتظار بهره‌برداری از طرحی هستند که نه‌تنها مسیر دسترسی به دیگر استان‌ها را کوتاه‌تر و ایمن‌تر می‌کند، بلکه موجب رونق اقتصادی و بهبود وضعیت معیشتی‌شان نیز خواهد شد.
 
پروژه با حداکثر ظرفیت در حال اجراست
 کوروش رستمی، رئیس کارگاه عملیات خاکی قطعه یک راه‌آهن چابهار به زاهدان، در گفتگو با خبرنگار گروه اقتصادی پایگاه خبری تحلیلی «عصرهامون» درباره آخرین وضعیت این طرح بیان کرد: در حال حاضر پروژه در وضعیت کاملاً مطلوبی از نظر اجرایی قرار دارد.
 
 وی با بیان اینکه همکاران من با تمام ظرفیت و در تمام شیفت‌ها مشغول به کار هستند تا این پروژه را طبق زمان‌بندی به سرانجام برسانند، افزود: مدیریت شرکت نیز به‌صورت مستمر در جریان روند اجرای پروژه است و پشتیبانی خوبی از تیم‌های اجرایی می‌شود.
 
 رستمی تصریح کرد: در قطعه یک که یکی از بخش‌های کلیدی مسیر محسوب می‌شود، عملیات خاکی با سرعت در حال انجام است؛ تلاش کرده‌ایم با به‌کارگیری ماشین‌آلات سنگین و تکنولوژی‌های به‌روز، از تأخیر جلوگیری کنیم؛ این قطعه نقش کلیدی در اتصال بندر چابهار به خطوط اصلی دارد و از همین رو، تمرکز ویژه‌ای روی آن داریم.
 
 رئیس کارگاه عملیات خاکی قطعه یک راه‌آهن چابهار به زاهدان در پایان تأکید کرد: از نظر ما، این پروژه صرفاً یک فعالیت عمرانی نیست، بلکه یک مسئولیت ملی است؛ مردم سیستان و بلوچستان منتظر این تحول هستند و همه تلاش ما این است که باکیفیت بالا و در کوتاه‌ترین زمان ممکن، این قطعه را تحویل دهیم.
 
قطعه ۱ الف بیش از ۵۰ درصد پیشرفت دارد
 دادکریم بلوچ، معاون عمرانی فرماندار چابهار، نیز در جریان بازدید از پروژه در گفتگو با خبرنگار «عصرهامون» گفت: در حال حاضر در محدوده قطعه یک‌الف پروژه قرار داریم؛ این بخش ادامه قطعه صفر است که به طول ۲.۶ کیلومتر در سال گذشته با حضور وزیر راه و شهرسازی به بهره‌برداری رسید؛ خوشبختانه، قطعه یک‌الف نیز از روند بسیار خوبی برخوردار است و پیشرفتی بالای ۵۰ درصد دارد.
 
 وی با اشاره به اهمیت این قطعه در اتصال مناطق بندری به داخل کشور افزود: قطعه یک‌الف به‌عنوان یکی از ابتدایی‌ترین بخش‌های مسیر، نقش مهمی در تعیین کیفیت پروژه ایفا می‌کند؛ سرعت اجرای این بخش می‌تواند بر پیشروی سایر قطعات نیز تأثیرگذار باشد؛ هماهنگی بین پیمانکار، کارفرما و دستگاه‌های اجرایی در این بخش مثال‌زدنی است.
 
 بلوچ تصریح کرد: برنامه‌ریزی‌های صورت‌گرفته برای بهره‌برداری از این قطعه تا پایان سال جاری جدی است و ما امیدواریم باهمت کارگران و مهندسان پروژه، هرچه سریع‌تر شاهد اتصال ریلی چابهار به سایر نقاط کشور باشیم.
 
زیرساختی کلیدی برای توسعه ملی
 محمد شکوری، مدیر اجرایی قطعه یک راه‌آهن چابهار به زاهدان، نیز در این گفتگو با خبرنگار ما اظهار کرد: این مسیر یک پروژه ملی و راهبردی است؛ اجرای این خط ریلی به معنای باز کردن دروازه‌های توسعه به روی سیستان و بلوچستان و کشور است؛ زیرساخت‌هایی مانند این راه‌آهن، زمینه‌ساز پیشرفت در بسیاری از بخش‌ها خواهد بود؛ از صنعت و تجارتگرفته تا گردشگری و اشتغال.
 
 وی ادامه داد: تأکیدات مقام معظم رهبری و دستور مستقیم رئیس‌جمهور بر توسعه سواحل مکران و به‌ویژه بندر چابهار، نشان از اهمیت بالای این پروژه دارد؛ ما به‌عنوان تیم اجرایی، خود را موظف می‌دانیم با نهایت دقت و سرعت، این مأموریت را به سرانجام برسانیم.
 
 شکوری همچنین خاطرنشان کرد: در سال‌های اخیر سرمایه‌گذاری‌های زیادی در چابهار انجام شده، اما نبود اتصال ریلی یکی از گلوگاه‌های اصلی بود؛ حالا با تکمیل این پروژه، حلقه مفقوده اتصال بندر به شبکه سراسری کشور کامل می‌شود.
 
اتصال چابهار به ریل، مأموریت ماست
مصطفی ستاری، از اعضای تیم اجرایی قطعه یک، در ادامه گفت: ما این پروژه را صرفاً یک کار مهندسی نمی‌دانیم. برای ما، اتصال چابهار به شبکه ریلی کشور یک مأموریت تاریخی است؛ همه تلاشمان را می‌کنیم تا این طرح به سرانجام برسد و آینده بهتری برای منطقه رقم بخورد.
 
 وی با اشاره به مشکلات موجود در مسیر گفت: طبیعت منطقه، مسائل اقلیمی، کمبود برخی منابع و مشکلات لجستیکی از چالش‌هایی است که با آن مواجه هستیم؛ اما با برنامه‌ریزی دقیق و حمایت‌های انجام‌شده، موفق شدیم بسیاری از این موانع را پشت سر بگذاریم.
 
 ستاری ادامه داد: کارگران و مهندسان این پروژه از دل همین مردم هستند و برای آینده همین خاک کار می‌کنند؛ این موضوع انگیزه زیادی برای ما ایجاد کرده تا شبانه‌روزی فعالیت کنیم.
 
برای آبادانی خاک و شهر خود تلاش می‌کنیم
 قنبر نصرت‌زهی یکی از رانندگان ماشین‌آلات سنگین حاضر در پروژه نیز در گفتگو با خبرنگار ما گفت: ما شب و روز تلاش می‌کنیم تا این طرح زودتر تمام شود؛ اینجا، شهر خودمان است. می‌خواهیم چابهار را بسازیم؛ نه برای پول، بلکه برای آبادانی منطقه‌مان اینجا هستیم.
 
 وی افزود: شرایط سخت است، گرما، گرد و خاک، دوری از خانواده؛ اما همه اینها را تحمل می‌کنیم؛ چون می‌دانیم اگر این ریل به مقصد برسد، آینده بچه‌های ما بهتر می‌شود.
 
 نصرت‌زهی در پایان گفت: امیدوارم مسئولان هم حمایت کنند، چون کار بزرگی در حال انجام است؛ این فقط یک پروژه نیست، یک افتخار برای همه ما است.
 
 طرحی برای آینده‌ای روشن
 با تخصیص ۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار جدید و پیشرفت ۸۰ درصدی، راه‌آهن چابهار به زاهدان وارد فاز نهایی شده است؛ طرحی که نه‌تنها اتصال بندر شهید بهشتی چابهار به شبکه ریلی کشور را ممکن می‌سازد، بلکه زیرساختی حیاتی برای توسعه اقتصادی استان و گشایش مسیرهای ترانزیتی بین‌المللی به شمار می‌رود.
 
 نقش این پروژه در تقویت موقعیت ژئوپلتیک ایران در منطقه، ایجاد اشتغال، رونق تجارت و بهبود حمل‌ونقل غیرقابل‌انکار است؛ امروز، چابهار در آستانه ورود به دوره‌ای تازه از شکوفایی قرار دارد؛ دوره‌ای که با ریل توسعه آغاز شده و تا افق‌های دور ادامه خواهد یافت.
 
 انتهای خبر/ https://asrehamoon.ir/vdcdj50f9yt0556.2a2y.html